比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿(cháng)付能(néng)力不达(dá)标(biāo)等(děng)原(yuán)因(yīn)被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的(de)身(shē什么是人员类型 人员类型有哪些n)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、西藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司、山(shān)东达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再(zài)持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互(hù)联(lián)网金(jīn)融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即(jí)实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破(pò)产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和机(jī)构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开(kāi)展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相关(guān)筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司(sī)获(huò)深(shēn)圳市市场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪(dí)传(chuán)出(chū)收(shōu)购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称什么是人员类型 人员类型有哪些，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。什么是人员类型 人员类型有哪些p>

　　此(cǐ)前(qián)特斯(sī)拉进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立(lì)或(huò)入股了财产险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局(jú)者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司(sī)的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车(chē)辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用户的(de)关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付(fù)仅是(shì)车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为(wèi)服(fú)务抓手(shǒu)，并(bìng)开(kāi)拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权(quán)益等服(fú)务(wù)体(tǐ)系(xì)。

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