5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车不(bù)仅(jǐn)是(shì)一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联(lián)合商学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管理学院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔(gé)一段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确(què)定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前(qián)批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明(míng)中指出(chū)，根(gēn)据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市(shì)场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超(chāo)过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(bi对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思ǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没(méi)有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大(dà)型城市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区(qū)域省会城(chéng)市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租(zū)车(ch对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思ē)、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车(chē)等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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