5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用(yòng)难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车的(de)推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是(shì)基础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经济研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资年(nián)会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能(néng)源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他(tā)可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指出(chū)，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)业按照这个(gè)比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术(shù)不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均(jūn)保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代，接着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目(mù)标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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