5月15日，知名(míng)经济(jì)学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的观(guān)点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研(yán)究会(huì)副(fù)会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了(le)解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(g正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长uān)账(zhàng)号发现，每(měi)隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超(chāo)过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一(yī)马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)会导致新(xīn)车价(jià)格大幅(fú)度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适(shì)合我国新(xīn)能(néng)源车(chē)发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何(hé)时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施建设等因(yīn)素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车(chē)则(zé)在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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