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悲痛和悲恸的区别在哪,比悲伤更高级的词 小鹏汽车回应“接亲车队开辅助驾驶出事故”:系有人故意抹黑

  近(jìn)日(rì),网传小(xiǎo)鹏P7集体开辅助悲痛和悲恸的区别在哪,比悲伤更高级的词驾驶,接(jiē)亲车变事故车。

  为此,财经网汽车联系到小鹏汽车(chē)相关负责(zé)人,对(duì)方表(biǎo)示:有人(rén)故意(yì)拿(ná)普通(tōng)事故抹黑(hēi)小鹏辅(fǔ)助驾驶。经核实,这是去年十一期(qī)间的事情,而且当时驾车的鹏友并(bìng)没有用到(dào)辅助驾驶(shǐ),只(zhǐ)是单纯(chún)的(de)悲痛和悲恸的区别在哪,比悲伤更高级的词交通事故。

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  4月21日,小鹏汽车官方(fāng)微(wēi)博也回(huí)应了“接亲车(chē)队开(kāi)辅助驾驶出事”一(yī)事。

  小鹏汽车回(huí)应“接亲车队开辅助驾驶出事(shì)故” :系有人故意(yì)抹黑

  图(tú)源(yuán):小鹏(péng)汽车官方微(wēi)博

  小鹏汽车对于智能化的(de)技术(shù)一直(zhí)非(fēi)常重视。董事长何小鹏曾多(duō)次公开表示过,新能源汽车并非(fēi)下一个汽车(chē)时代(dài),智能汽车才(cái)是(shì)汽车行(xíng)业的分水岭。

  4月(yuè)16日,上海车展开幕前(qián)夕。小(xiǎo)鹏汽车举办了2023技(jì)术架(jià)构发布会并发布(bù)了SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进(jìn)化架构。

  小鹏官方表示,在「扶(fú)摇」的加持下,未(wèi)来新车型研(yán)发周期(qī)将缩短20%,基(jī)于架构部分(fēn)的零部件通用化率最高可达80%,智(zhì)能辅助驾驶(shǐ)XNGP的(de)综合研(yán)发(fā)效率提升30%,车(chē)型适(shì)配(pèi)成本降低70%。

  此前,何小鹏在2022年第四(sì)季度(dù)财报电话会上(shàng)表示:今(jīn)后一段时间,小鹏的研发能力会更多(duō)体现在保持(chí)性能(néng)的同时,成本(běn)大幅降低。

  他还透露,小鹏汽车从今年到明年将(jiāng)实(shí)现自动驾驶超50%的成本下降(jiàng),整车硬件(含动力系统)约(yuē)25%的成(chéng)本下(xià)降。同时,小鹏汽车将从软硬(yìng)件(jiàn)整体(tǐ)销售(shòu),转为(wèi)软硬(yìng)件分(fēn)离(lí)销(xiāo)售(shòu),让全(quán)自动驾驶成为标(biāo)配。

  降本的同(tóng)时,小鹏汽车也一直在(zài)加大研(yán)发方面的投入(rù)。

  1月29日,小鹏(péng)汽车董事长何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)在广东省高质量发展(zhǎn)大会上表(biǎo)示:小(xiǎo)鹏汽车会在 2023 年之后的(de)五年(nián)持续进(jìn)行高强(qiáng)度的(de)研(yán)发投入,每(měi)年的(de)研发投入都会超过 60 亿元。在(zài) 2023 年小(xiǎo)鹏汽车会在中国率(lǜ)先推出全自动驾驶,在中国超过 50 个城市能够放手自动驾驶。

  值得注意的是,在2023技术架构发布(bù)会(huì)后,小(xiǎo)鹏汽(qì)车董事长何小(xiǎo)鹏在接受媒体采访时表(biǎo)示:小鹏汽车的智能驾驶处(chù)于(yú)领先,特斯(sī)拉FSD在美国的表现不如XNGP在国内的(de)表现。

  不过,财经网汽车梳理发现,小鹏汽车出(chū)过多(duō)次“辅助驾(jià)驶”相(xiāng)关事故。

  2022年3月(yuè),一位(wèi)小(xiǎo)鹏P7车主(zhǔ)表示(shì):在湖南岳阳某国道上开启自动(dòng)辅助驾(jià)驶行驶时,撞上一辆(liàng)侧翻在(zài)路上的汽车。

  小鹏汽车回应“接亲车队开辅助驾驶出事故” :系(xì)有人(rén)故意抹黑(hēi)

  图源:小鹏(péng)汽(qì)车官方(fāng)

  对此(cǐ),小鹏汽车(chē)回应称:事故初步判断(duàn)为车(chē)主在使 ACC+LCC 过程中,没有保持对(duì)车辆前方环境(jìng)的观察并及时接(jiē)管车辆(liàng)所(suǒ)致(zhì)。

  2022年8月,宁(níng)波一位小鹏P7车主称,在高架桥上开LCC(车道居中辅(fǔ)助)功能,辅(fǔ)助(zhù)驾驶没识别到前方车辆故(gù)障抛锚(máo),发生(shēng)交通事故并(bìng)出现(xiàn)人员伤(shāng)亡。

  该小(xiǎo)鹏(péng)P7车主还表(biǎo)示(shì):事故发生时(shí),时速符合高架限速(sù)要求(qiú)80km/h。

  对此,小鹏(péng)汽(qì)车回(huí)应称:经核实,8月10日下午,宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆(liàng)故障人员发生碰撞,发生人员伤亡。目前交警部门已立案(àn)处理,门店(diàn)第一时间(jiān)已前往现场(chǎng)协助处(chù)理。将全(quán)力配合相关部门进行事故调(diào)查,持续(xù)跟(gēn)进后续结(jié)果(guǒ),并协(xié)助客户(hù)处理后续(xù)相关事宜。

  2023年(nián)2月,上海一位(wèi)小鹏P5车主反映称:进地(dì)下(xià)车库时“刹车失(shī)灵”,继而发生碰(pèng)撞(zhuàng)。当(dāng)时车速在20km/h左右(yòu),下地库后要(yào)转弯,开着(zhe)ABS刹车却发(fā)现“踩(cǎi)下去几乎没(méi)感(gǎn)觉”。

  对此,小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车售(shòu)后(hòu)工作(zuò)人员(yuán)表示:车主下地库时(shí)超速,车速达(dá)到25km/h,加上雨天(tiān)地面没(méi)有(yǒu)附着(zhe)力抓地力不足导致碰(pèng)撞(zhuàng)。小鹏汽(qì)车官方未对此(cǐ)事作出置评。

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