比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)程(chéng)序(xù)，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的(de)身份参(cān)与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息(xī)显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的重要一环，将充(chōng)分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利(lì)。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音height: 24px;'>范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控(kòng)股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为(wèi)后续(xù)业务开展打开(kāi)更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市(shì)市(shì)场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财险的(de)业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购(gòu)易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的(de)发(fā)展战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪(dí)还需要(yào)在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在业(yè)内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)，宝(bǎo)马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至(zhì)2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽(qì)车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频(pín)率和(hé)更高的案均赔(péi)付金额(é)，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车(chē)企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用户的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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