5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客(kè)座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也(yě)是大(dà)宗(zōng)商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当(dāng)前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研(yán)究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小(xiǎo)型(xíng)客(kè)货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的(de)人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实(shí)现全(quán)面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然不足(zú)，需(xū)要(yào)有效(xiào)改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队(duì)的报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航(h关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些áng)下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合(hé)我国新能(néng)源车(chē)发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些mg alt="5年内禁售燃油车？专家：或(huò)引(yǐn)发失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业发展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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