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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面(miàn)形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉(lā)能力差(chà)、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大(dà)的(de)危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的(de)直(zhí)接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结(jié)构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物(wù)的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有出(chū)入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但(dàn)随(suí)着现(xiàn)代计(jì)算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句>　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达(dá)到(dào)承载力(lì)极限的标志，是(shì)结(jié)构破(pò)坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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