5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌(pái)的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前(qián)约定(dìng)的(de)交易对(duì)方为Volvo La为什么复兴号很少人买stvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年间亏损额(é)度超过20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前(qián)为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾(céng)现(xiàn)金(jīn)为(wèi)江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终(zhōng)止，也(yě)意味着江铃(líng)汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败(bài)告(gào)终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交(jiāo)易市场公开(kāi)挂牌(pái)方式，出(chū)售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(k为什么复兴号很少人买āi)出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售(shòu)重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向(xiàng)受让方，符合上(shàng)述(shù)要求的沃尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准(zhǔn)价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获(huò)得国资(zī)管理有权(quán)单(dān)位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的(de)时间内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是其历史上第(dì)三(sān)次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽前身(shēn)是山西(xī)省(shěng)汽车工业集(jí)团。作(zuò)为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该(gāi)公司(sī)主要(yào)组装生产重(zhòng)型卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活(huó)。太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度(dù)，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣(qù)，该(gāi)公(gōng)司(sī)在2012年(nián)7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元(yuán)的(de)价格，从长安手中接手(shǒu)太(tài)原长安重汽的(de)全部股权(quán)，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的意图是实现(xiàn)商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建(jiàn)成(chéng)年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市(shì)场和客户洞察不(bù)足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽解放等头(tóu)部企业的单月销量(liàng)，就已超过(guò)江铃重(zhòng)汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然(rán)成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的(de)现金增资。这一举(jǔ)动的主要目的是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便于(yú)吸引外部投资(zī)进入(rù)，利于(yú)江铃(líng)重汽进行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽(qì)车分(fēn)别实(shí)现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三(sān)年内，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上(shàng)看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和为什么复兴号很少人买2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当(dāng)年的(de)净(jìng)利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣非归(guī)母净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也(yě)不(bù)佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科(kē)目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今年一(yī)季度(dù)，这一科(kē)目仍未回(huí)正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元(yuán)，较(jiào)上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和(hé)销售，当(dāng)前(qián)主要开(kāi)支为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍(réng)将(jiāng)继(jì)续积极(jí)推进江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽的重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车(chē)方面称(chēng)。

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