5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华(huá)大学(xué)经济管理学(xué)院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一(yī)定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的(de)批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是(shì)民(mín)生消费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高充电设施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来(l希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高ái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高zhú)步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源(yuán)化(huà)。

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