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莫代尔与粘纤区别莫代尔是粘纤的一种吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩(jǔ)，下(xià)部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不莫代尔与粘纤区别莫代尔是粘纤的一种吗平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可(kě)以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考虑(lǜ)施工的(de)可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fè莫代尔与粘纤区别莫代尔是粘纤的一种吗ng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流(liú)将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容(róng)易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产生的(de)二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)莫代尔与粘纤区别莫代尔是粘纤的一种吗，应(yīng)注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。