比亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易(yì)安财(cái)险变更(gèng)股(gǔ)东的(de)批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管(guǎn)期结(jié)束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则(zé)同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持续(xù)关注。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技(jì)发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿(yì)元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡(nián)起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安(ān)财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监(jiā436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡n)会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册(cè)资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪(dí)传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡未(wèi)获(huò)得比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需(xū)要(yào)在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已(yǐ)成立或(huò)入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保(bǎo)险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能(néng)源车(chē)企也(yě)陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多(duō)家(jiā)财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于(yú)车辆自(zì)身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市(shì)场的重要(yào)组成部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车(chē)生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用(yòng)户(hù)建立(lì)连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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