新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟电(diàn)池(chí)，缓(huǎn)解了新(xīn)能源汽车车主们对续(xù)航里程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补(bǔ)能(néng)问题。和(hé)通(tōng)过(guò)技(jì)术创新(xīn)进步(bù)即(jí)可(kě)解决的续航里(lǐ)程问题(tí)不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑(yí)是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多(duō)多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能(néng)满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费市场(chǎng)规模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务(wù)市场(chǎng)规模(mó)将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无(wú)法(fǎ)否认这是(shì)一个有着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕(pà)是处(chù)于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地(dì)进场(chǎng)。在进(jìn)场(chǎng)的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在(zài)大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四(sì)季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度(dù)总交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年净收(shōu)入将在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿元人(rén)民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保(bǎo)有量将达(dá)峰，而(ér)电(diàn)动汽车将持续(xù)增长，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃油(yóu)车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来(lái)广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的(de)业务前(qián)景，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市场的高度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一(yī)。按(àn)披露(lù)数(shù)据测算，景顺(shùn)持(chí)仓(cāng)能链(liàn)智电(diàn)市值(zhí)已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车(chē)主的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部等八(bā)部门(mén)发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前(qián)的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低于小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量与充电桩的比例(lì)称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这(zhè)个(gè)指标(biāo)通(tōng)常用来(lái)衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公共(gòng)充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内成员(yuán)单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构(gòu)对需求(qiú)进行预测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为(wèi)，充(chōng)电(diàn)桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充电桩投(tóu)资建设规模(mó)的同比(bǐ)增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现(xiàn)爆发(fā)式增长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用(yòng)车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海东(dōng)对新能源汽车市场(chǎng)则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全(quán)年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)数量持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充(chōng)电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公(gōng)共充电(diàn)站保有(yǒu)量(liàng)约(yuē)为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术进(jìn)步(bù)的重要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除(chú)了(le)在自(zì)家停(tíng)车位(wèi)等可以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠(kào)的公共场景电动车均有快速(sù)补能的(de)需求，更高(gāo)比例的快充桩满足(zú)消费(fèi)者的客(kè)观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计积极推动快(kuài)充技术(shù)发展，未来(lái)快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快(kuài)充的(de)主流选择(zé)，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电桩(zhuāng)的(de)分散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术(shù)门(mén)槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标准化(huà)程(chéng)度较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域(yù)的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市(shì)场(chǎng)已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋势(shì)，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正(zhèng)进一(yī)步削(xuē)弱新能源(yuán)汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队(duì)时间长、充电(diàn)时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都是(shì)每一位(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车车主需(xū)要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设施(shī)网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充电运营商(shāng)充电网络间形(xíng)成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散的(de)原因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企、小工(gōng)商业等(děng)掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第三方(fāng)建设，由(yóu)此具备当地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深(shēn)圳(zhèn)车电网为(wèi)代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增运营商(shāng)迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们(men)认为充电(diàn)桩场址资源具(jù)备稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质土地资(zī)源(yuán)的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协(xié)会(huì)有形汽车市场分会常务(wù)副(fù)理事长苏(sū)晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)下乡目前更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事(shì)实上(shàng)做的(de)远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一(yī)步(bù)提(tí)高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发(fā)节(jié)点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包(bāo)模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需(xū)进行充电(diàn)桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方(fāng)小(xiǎo)工商业业主及(jí)目(mù)的(de)地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业内积累(lèi)经(jīng)验和(hé)资源(yuán)，向(xiàng)目(mù)标客户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三(sān)位一体(tǐ)综合服务，分别(bié)获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后续运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可(kě40kg是多少斤)对接充电桩(zhuāng)制造商和需要(yào)充电(diàn)服务的新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车(chē)主，从而(ér)改善整个(gè)产业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体(tǐ)验(yàn)。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第(dì)三方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成(chéng)商与统服(fú)务商(shāng)海博思创(chuàng)成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多(duō)元化(huà)储(chǔ)能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充电(diàn)基础设施电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电(diàn40kg是多少斤)池健康检测等(děng)问题，为新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高(gāo)效(xiào)、安全的充(chōng)电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市(shì)场交易，在(zài)空闲时段可利(lì)用电量(liàng)进行(xíng)盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动充电站市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住(zhù)宿产业互联网平台订单(dān)来了成立合(hé)资公(gōng)司——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更是成为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等在内(nèi)的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能(néng)源车主提供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付(fù)等便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地(dì)就(jiù)近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽(qì)车(chē)提供(gōng)“随用随充”的全(quán)自(zì)动充电服务。只不过，通过充电机器人(rén)进(jìn)行自动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结(jié)合新(xīn)技术的(de)解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解(jiě)，由于能链智电的(de)服务模(mó)式(shì)较(jiào)好地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连(lián)接服务(wù)充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大的新能源市场，能链智(zhì)电业务发(fā)展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一(yī)无(wú)二的商业模(mó)式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平(píng)台(tái)，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力(lì)交易市(shì)场，并为更广泛(fàn)的电网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航(háng)里(lǐ)程和(hé)补(bǔ)能问题仍将是一段时(shí)间(jiān)内新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)过程中的两大难(nán)。但随着第三方充电服务商对充电服务行业(yè)进行整合以及新应(yīng)用场景的(de)拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味着(zhe)，在经(jīng)济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎40kg是多少斤来(lái)服务整(zhěng)合之(zhī)年(nián)，而新应用(yòng)场景的开拓也将成为(wèi)充电(diàn)服务商(shāng)市场(chǎng)份(fèn)额(é)的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 40kg是多少斤