5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车(chē)可(kě)能会造(zào)成(chéng)失业问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大(dà)学经(jīng)济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的(de)产业(yè)是(shì)未来中国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力(lì)的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口号(hào)，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插(chā)电式(shì)混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会(蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门(mén)级(jí)燃(rán)油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重(zhòng)点区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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