周四（4月20日）美股低开低(dī)收(shōu)，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综合(hé)指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储(chǔ)多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发(fā)言打(dǎ)压了美股走势，使对(duì)利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌(diē)三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数成分(fēn)股中(zhōng)，特斯(sī)拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创(chuàng)1月(yuè)27日以来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八(bā)。昨日美股盘后公布(bù)的业绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还(hái)在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量和高利(lì)润率，争取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销量和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的(de)公司公布了业绩(jì)，其中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预(yù)期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能(néng)会在下(xià)周到来，“因(yīn)为只有大(dà)型(xíng)科技公司开始(shǐ)公布业绩，财(cái)报(bào)季(jì)才算(suàn)正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破(pò)市(shì)场平(píng)衡的(de)东西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态(tài)：价格战还要继续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执(zhí)行官马斯克(kè)明确表态，尽管今(jīn)年年初(chū)的(de)降价策略对盈利能力造(zào)成了(le)重大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财(cái)季营业利润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系(xì)列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为(wèi)关(guān)注的业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会(huì)议上强调，我们认(rèn)为，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时(shí)的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再(zài)警告(gào)称，经济形(xíng)势面临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的(de)降(jiàng)价无(wú)论(lùn)是(shì)在规模还是在时间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间里(lǐ)，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然(rán)是(shì)全球领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的(de)插电式车(chē)型，特(tè)斯拉(lā)的销量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力(lì)维持局面，但投资者希望(wàng)看到(dào)一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克没(méi)有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利润(rùn)率(lǜ)下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行再投资(zī)的能力时(shí)，才会感(gǎn)到(dào)担忧，还有很大(dà)的(de)降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该公(gōng)司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积(jī)压达到了(le)2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯(sī)拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在利率(lǜ)上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们更(gèng)容易买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在(zài)这种情况下，我们的目标(biāo)是利用(yòng)自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他(tā)们可以(yǐ)通过降(jiàng)低价格(gé)，排挤其(qí)他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可能已令(lìng)财务状况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速(sù)电动汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽(qì)油车(chē)中捞(lāo)取(qǔ)巨额(é)利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想通(tōng)过拼成本在以成(chéng)本优势闻名(míng)的中国(guó)取胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射(shè)数分(fēn)钟后在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽(suī)然(rán)首次成功发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数(shù)分(fēn)钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这(zhè)一结(jié)果，表(biǎo)示在(zài)火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速(sù)且计划外的(de)解体。公司(sī)团队将(jiāng)审阅相关数(shù)据，为下一(yī)次实验做(zuò)准备(bèi)。

（来(lái)源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下，图(tú)中(zhōng)的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不会(huì)进(jìn)入近地轨道(dào)，而是在(zài)地(dì)表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当(dāng)地(dì)时间(jiān)本周一进行，但(dàn)由(yóu)于(yú)在燃(rán)料加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报(bào)道(dào)中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一(yī)直试图(tú)降低外界的期(qī)望，特别(bié)强(qiáng)调担(dān)忧推力(lì)超强的火箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了(le)。星(xīng)舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场(chǎng)督(dū)战的马(mǎ)斯克也面对镜头(tóu)挤出了一(yī)个(gè)微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别(bié)炸发射架”的(de)预(yù)期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯(sī)克也抽(chōu)空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此(cǐ)次为(wèi)“数月(yuè)之后的下一次测(cèln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式)试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天测试的(de)成功之处在于(yú)我们(men)学(xué)到了什么”，但留给科学家们实现稳(wěn)定星际投送(sòng)的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目没有被取消的(de)话，理论上的最早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳(wěn)定投(tóu)送(sòng)地球轨道的能力。更具(jù)ln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式有挑战(zhàn)性的是，如(rú)何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳(wěn)定(dìng)飞向月(yuè)球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道(dào)飞行(xíng)时就为其(qí)配送燃料——可能需要十(shí)几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公(gōng)里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发(fā)射(shè)结果(guǒ)对特(tè)斯(sī)拉的股价并没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财(cái)报(bào)。经历(lì)多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收窄，但(dàn)公(gōng)司(sī)暗示接下来(lái)还会(huì)继(jì)续(xù)降价。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 ln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式