新能源汽车大战热得发烫

价格(gé)战，俨然已成(chéng)为新能源汽车市场的代名词。实际(jì)上，这场自去年年底持续至今的降价潮，看似旷日持久(jiǔ)，实则只是一个开始(shǐ)。

金融投资报记(jì)者注意到，在此期间，头部车企紧跟市场节奏，以价换量贴身肉搏(bó)，尾部车企(qǐ)尽显疲态，黯然退场者(zhě)不在少数。两极分化(huà)下，新(xīn)能源汽车大(dà)战激战正酣。

A
“小理蔚”与特斯拉(lā)纷纷出招(zhāo)
4月24日，金(jīn)融投资报记者从华为、蔚来等多家成都汽车门店了解(jiě)到，多家汽车厂商已(yǐ)针对小米(mǐ)SU7推出定金补贴方案(àn)。对已经支付定金锁单小米SU7的车主(zhǔ)，若下单购买上述品(pǐn)牌汽车，提供(gōng)全额(é)或一定(dìng)程度的补贴。
“这周(zhōu)已有两位小(xiǎo)米(mǐ)SU7的大定车主转(zhuǎn)订蔚来(lái)ET5。”位于成都的蔚来门店销售人员向记(jì)者表示。
此外，理想汽车、特斯拉(lā)宣布全系车型降价，小鹏汽车也(yě)紧随其后(hòu)，推出总额5亿元(yuán)的金田股份2023年度分配预案：拟10派1.2元lor: #ff0000; line-height: 24px;'>金田股份2023年度分配预案：拟10派1.2元购车补贴。
具(jù)体来看，4月(yuè)22日，理想汽车官(guān)方微博发布(bù)消(xiāo)息称，2024款(kuǎn)理想L7、理想L8、理想(xiǎng)L9及理想MEGA将(jiāng)采用全新的价格(gé)体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。价目表显示，理想L9全系，以及L8、L7的顶配Ultra版本、中配Max版本均降价2万元；L8、L7的低配Pro版本降价1.8万元；旗舰MPV理想MEGA则降(jiàng)价3万元，起(qǐ)售价(jià)为52.98万元。
值得一提的是，对理想汽车来说，这是首次降低官方指导价。不到一周的时间内，理想汽车终究还是放下了身段，从力(lì)推新车(chē)理(lǐ)想L6到官宣全系降价，这一(yī)切(qiè)的诱因或是(shì)难(nán)抵外部(bù)日(rì)趋激烈的竞争，从而加快了理想汽车做出降价决策的(de)速度。
小鹏汽车紧随其后，同步官宣即日起至5月5日，推(tuī)出总额5亿元的购车补贴(tiē)，涉及小鹏G9、G6、P7i及2024款小鹏P5四款车型。其中，优惠力度最大(dà)的是P7i车型，最高优惠6.5万(wàn)元，其售价低至20.39万元。
金融投资报记者还从(cóng)特(tè)斯拉销售人员(yuán)处获悉，目前特斯拉全系车型降价1.4万元，预交1000元即(jí)可“锁住”优惠。具体来(lái)看，Model 3起售(shòu)价跌至23.19万元，Model Y起售价则为24.99万元(yuán)，Model S起(qǐ)售价(jià)降至68.49万(wàn)元，Model X起(qǐ)售价降至(zhì)72.49万元。

B
今年是站稳脚跟的关键年
多家车企(qǐ)的补贴与降价行为，都深(shēn)刻地暴露出新能源车市战火升级的现状。无论(lùn)是变(biàn)相补贴还是全系降价，背后都存(cún)在着一个共(gòng)性的(de)举(jǔ)动——以价换量。
4月23日，一场(chǎng)浩浩荡荡的小米集团投资者大会，或是小米汽车(chē)或雷军本人最直接的回(huí)击。
“截至4月20日，小米SU7锁单量(liàng)已超7万台，正在全力扩充(chōng)产能，今年交付目标10万台。”小米集团创始人雷(léi)军(jūn)向投资(zī)者分(fēn)享了小米SU7的最新进展并表示(shì)，原计(jì)划标准(zhǔn)版、Max版于4月底交付，目前提前至4月18日交(jiāo)付。
关于SU7竞争对(duì)手的问题，雷军在(zài)投(tóu)资(zī)者大(dà)会上表示，应对竞争最好的方(fāng)法不是价(jià)格战，而(ér)应该是(shì)产品力。另外，在总结小米SU的成绩时(shí)，雷军表示，在汽车领域小米已经上牌桌了(le)，但现在谈成功还为时过早，还要(yào)经(jīng)历品质、交(jiāo)付、服务三道坎，才算真正意义上的成功。
至此，在这场史无前例的新(xīn)能源汽车大(dà)战中，蔚(wèi)来、华为、小米、理想、小鹏、特斯拉等知名车企纷纷卷入其中。不难想象，新能源车企之间的对抗与竞争还(hái)会更加激(jī)烈。
据悉，4月25日至5月4日，第十八届北(běi)京国际汽车(chē)展览会将在北京中国国际展览(lǎn)中心举办。本届北(běi)京车(chē)展将(jiāng)推出全球首发车117台、概念车41台，新能源车型278款。其中，汽车电动化、智(zhì)能化(huà)将成(chéng)为本届车展(zhǎn)的一大看点。
有(yǒu)业内人(rén)士认为金田股份2023年度分配预案：拟10派1.2元，今年是新(xīn)能源(yuán)车(chē)企站稳(wěn)脚跟的关键(jiàn)年，竞争注定非常激烈。今年价格战大概率会以降(jiàng)价(jià)促(cù)销(xiāo)和(hé)定(dìng)位下探等多模式混合展开，新能源(yuán)汽车厂商(shāng)会(huì)打包推出更(gèng)多权益优惠来稳定产品价格(gé)。

■记(jì)者(zhě)手记(jì)
价格战的(de)尽头在哪(nǎ)里(lǐ)？
事实(shí)上，对于(yú)2024年车市的发展趋势，业内早(zǎo)有预测。小鹏汽车CEO何小鹏(péng)早在开工信中表示，今年是中国汽车(chē)品牌进入红海竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。
据光大证券研报不完全统计(jì)，进入 4月份，已有近40个汽车品牌官宣(xuān)优惠、补贴、降价等消息。此外，据(jù)乘联会统计数据显(xiǎn)示，2024年一季度降价车型(xíng)数量规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规(guī)模。而且(qiě)降价的主要是(shì)纯电动和插混等新能源(yuán)车型(xíng)。
在直(zhí)观数据背(bèi)后，实际上是车企之间一次又一次的殊死之战。价格(gé)战之下(xià)，新(xīn)能(néng)源汽车市场将迎来洗(xǐ)牌。实(shí)力较弱的品牌(pái)或(huò)被挤下牌桌，而具有(yǒu)规模优势(shì)的车企则继续生存。
往(wǎng)后(hòu)看，新(xīn)能源汽车市场注定(dìng)将继续出圈，比(bǐ)拼价格、发布新品、技术迭代只是(shì)常规手段。更有甚者(zhě)，率先掀起了新一轮的“抢人大战”。
4月(yuè)24日，“特(tè)斯拉被曝毁约应届生”的话题登上微博热搜(sōu)，有多名网友在社(shè)交平台上表(biǎo)示，在拿到入职通知后却(què)遭到了特斯拉单方面解约(yuē)，而在相关话题的评(píng)论区中，已有不少如(rú)蔚来(lái)、极氪等车企(qǐ)的 HR招聘账号公开表示，欢迎(yíng)被解约的应届生投递简历(lì)。
随着新能源汽车淘汰赛进入下半场，车企之间比拼(pīn)的内容不仅局限(xiàn)于电动(dòng)化，还将包(bāo)括能源(yuán)、动力、智(zhì)驾等众多维度。

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