在中美市场遇到挑战，日产汽车下调 全年经营利润预期

受销量不及预期在内的多个外部因素(sù)的(de)影响，日产(chǎn)汽车公(gōng)司日前宣布 将其全年营业(yè)利润预期下调14.5%。

作(zuò)为(wèi)日(rì)本第三大汽车制造商，日产预计2024财年(nián)截至3月(yuè)31日(rì)的经营利润为5300亿日元（约34.3亿(yì)美元(yuán)），低于(yú)之(zhī)前预测(cè)的6200亿日元。同(tóng)时，公司预计全年净利润将(jiāng)从3900亿(yì)日元降至(zhì)3700亿(yì)日元。

公司(sī)在声明(míng)中指出，全(quán)球经营环(huán)境(jìng)的(de)不确定性，特别是在中(zhōng)国市场的疲(pí)软表现和美国市场的竞争 加剧，严重影响了销售业绩。此外，今年初日本能登半岛的地震(zhèn)以(yǐ)及红海地区的航运中断也对公司的业务(wù)造成了冲击。

尤其值(zhí)得注(zhù)意的是，日产在中国(guó)市场面(miàn)临的挑战。尽管在2024年第一季
度中国市场表现出一定的复苏，但这并(bìng)未(wèi)足以抵消整体的销量下降。日产
中国区2024年(nián)第一季度的累计销量为167291辆，同比2023年下(xià)降明(míng)显。

结合此前日产发布的消息，这一下(xià)滑已持续存在(zài)一段时间。日产在华合资公司东风日产2023年的销量下降了(le)21.53%，这也拖累了东风集团的业绩表现，东风自2005年底上市以来首(shǒu)次出(chū)现亏损(sǔn)，非豪华品牌的市场(chǎng)空间被大幅挤压，产品价格持续下降是造成(chéng)这一状况的主(zhǔ)要原因。

日产在美国市场的销售也(yě)受到挑战，尤
其是面对丰田(tián)等竞争(zhēng)对手(shǒu)在混合动力车领域的领(lǐng)先优势。日产首席(xí)执行(xíng)官内田诚(chéng)在新(xīn)闻发布会上提到，尽管全球范围内对新能 源和混合(hé)动力车的需求增长，但公(gōng)司在这一细分市(shì)场的表现未能满足预期。

此前该公司表示，希望(wàng)通过扩展电(diàn)动和(hé)传统燃油车型的产品线，应(yīng)对未来市场的变化，同时实现(xiàn)电动车和燃油(yóu)车的成本(běn)平价，并力争将营
业利润率提升至6%以(yǐ)上。

为了有(yǒu)效应对供应链问题(tí)和成本压力，日产已采取(qǔ)措施(shī)改善与供应商的关系，并支持他们应对不断变
化(huà)的市(shì)场需(xū)求。尽管(guǎn)日本公平交易监管机构曾指责日产在供(gōng)应商支付问题上存在违规，首席执行官内田诚强调，这些问(wèn)题已得到妥善处理，且与本次预期下调无关(guān)。

有消息(xī)指(zhǐ)出，日产正在(zài)优(yōu)化其全球生产和销售网络。该公司(sī)此前曾否认了关于日产(chǎn)计划在中国将(jiāng)其产能削减30%的(de)相关报道。但随(suí)后的(de)一(yī)系列计划发(fā)布和本次对预期的下(xià)调，表明该公司正在寻求优化生产效率以适应当前市场状况。

去年(nián)12月，日(rì)产中国投资公司宣布与清华大(dà)学成立联合研究中心，这(zhè)一举措旨在利用中国的研发资源加速电气化车(chē)型的开发。日产最近更新的中期业务(wù)计划中也提(tí)到，公司计划到2026财年末增加100万辆汽(qì)车的销量，并推出30款新车(chē)型，其中包括(kuò)16款电动汽高新发展今日涨停 高新发展今日涨停 一机构专用席位净卖出一机构专用席位净卖出车和14款内燃机车型。

好消(xiāo)息是，日产预(yù)计新的营(yíng)业利润水(shuǐ)平仍将比上一财年增长40%。这一预期表明公司正在逐(zhú)步恢复稳定，市场(chǎng)分析师指出，日产如(rú)何高新发展今日涨停 一机构专用席位净卖出在全球市场中保持竞争力，尤其是在电动车领(lǐng)域的表现，将是观察其未来表现的关(guān)键(jiàn)。

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