加码低空经济！这家企业完成近1亿元融资

证券时报记者4月29日(rì)从上(shàng)海沃兰特航空技术有限(xiàn)责任公司（以下简称“沃(wò)兰特航空(kōng)”）获悉，沃兰特航空近日顺利完(wán)成近1亿元A+轮(lún)融资，由华强资本领投，晶凯(kǎi)资本共同投资。本次融资将(jiāng)用于持(chí)续推动(dòng)VE25 X1验证机试飞、试验，产品机AC101研发与制造，加速型号(hào)发展以及开拓商用(yòng)客运市场。

沃兰特航空是中国低空经济头部企业，主要从事电动(dòng)垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简称eVTOL）研(yán)制。自(zì)2021年6月(yuè)成(chéng)立(lì)以来，该公司已获得5轮融(róng)资。

低空经济是2024年最火热的新兴行业之一，2024年政府工(gōng)作报告(gào)提出，积极打造生物制造、商业航天、低空经(jīng)济(jì)等新(xīn)增(zēng)长引擎。中国民用航空局副局长韩钧今年(nián)2月在国务院(yuàn)新闻办公(gōng)室举行(xíng)的(de)新闻(wén)发布会上表示，根(gēn)据一些研究单位建投能源：一季度净利润2.52亿元同比增长278.35%的测算，2023年我(wǒ)国(guó)低空经(jīng)济规模已经超过5000亿元，2030年有望(wàng)达到2万亿元。

在低空经济领(lǐng)域，eVTOL无疑是最(zuì)亮眼的投资赛道。证券时报记(jì)者梳理(lǐ)发现，二级市场上(shàng)直(zhí)接参(cān)与和开(kāi)展eVTOL领(lǐng)域制造与(yǔ)服务的投(tóu)资标的十分稀缺(quē)。而一级(jí)市场上，eVTOL领域的投融资事件自2014年开(kāi)始只有零星几起(qǐ)，一直到2021年才(cái)开始(shǐ)进入到更多投资人的视(shì)野。据不完全统(tǒng)计，近两年(nián)涉及(jí)eVTOL的投融资事件合计有20起左右。

中国无人机产业创(chuàng)新联盟、腾讯研究院等4月27日发布(bù)的(de)《2024年中国eVTOL产业发展报告》提到，eVTOL行业的发展需要大量资金(jīn)投入，在当(dāng)前的经济环(huán)境下，如何获得充足的资金支持是重(zhòng)要(yào)问题。eVTOL大(dà)量采用了新技术，缺乏验证和现成经(jīng)验可以借鉴，研(yán)发(fā)周期长、工作量大、资金需求大。典型的(de)欧美(měi)头部企业(yè)，融资量(liàng)都在10亿美元以上，预(yù)计完成取证和量产，将需要花费20亿美元以(yǐ)上(shàng)。对于中国(guó)企业，人(rén)工成本要低一些，在可以预见的未来一(yī)段时间内，仍(réng)将(jiāng)是10亿元人民币以上的量级(jí)。

商业(yè)化“近在(zài)眼前”

自(zì)2021年6月成立以来，沃(wò)兰特航空获得(dé)合计5轮融资，并在2024年完成了(le)两轮亿元级融资。3月初，沃(wò)兰(lán)特航空完成由鼎晖百孚、自贡创(chuàng)发领(lǐng)投的1亿元(yuán)A轮融资(zī)，老股东(dōng)青(qīng)松基金、明势资本追加(jiā)投资，庚辛资本参(cān)与(yǔ)跟投。在此(cǐ)之前，顺为资本、明势资本、微光创投，Ventech China等机构纷纷加持。

沃兰特航空展厅展(zhǎn)示的VE25型(xíng)电动垂直起降飞行器陈雨康/摄

沃兰特航空创始人兼CEO董明(míng)表示，“早(zǎo)期(qī)eVTOL市场将(jiāng)以(yǐ)商(shāng)用客运为(wèi)主导力量，私(sī)用市场虽然也存在一定的需(xū)求，但在技术和商业模式上还存(cún)在挑战，也是(shì)基于此，沃兰特航空在(zài)2021年(nián)创立(lì)之初就明确了以商用客运eVTOL为首款(kuǎn)产品的发展方向。”

不久前，记者实探了位于上海(hǎi)大零号湾的沃(wò)兰特航空，“空中的士”正逐步(bù)解锁。沃兰特航空(kōng)高级副总裁、合伙人黄小(xiǎo)飞对(duì)证券时报(bào)记者表示，沃兰特航空自主研(yán)制的VE25-100型客运eVTOL已(yǐ)进入型号合格审定程(chéng)序，这也是中国民航局(jú)华东地区管(guǎn)理局受理的首(shǒu)个客运(yùn)载人eVTOL项目，目前(qián)意向(xiàng)订单金额150亿元，预计2026年将(jiāng)实现商(shāng)业化应(yīng)用。

记者体验eVTOL模拟飞行陈雨康/摄

据(jù)黄小飞介绍，这(zhè)款VE25型eVTOL采用复合翼架构，起飞重量2.5吨，可搭载1名驾驶员和5名乘(chéng)客。

“明年计划(huà)生产3到5架飞(fēi)行器，并有望开展商业试验运行(xíng)。”黄小(xiǎo)飞表示，在不久的将来，人(rén)们将有机会亲身体验这种全新的交通(tōng)方式，“2026年，一旦公司取得相关证书，沃(wò)兰特将开启大规模商业(yè)化应用。按(àn)照公司(sī)规划，到时可进行客运载人项目(mù)的运行。”

华(huá)强资本认为，沃兰(lán)特航空所设计的复合翼(yì)构型产品契合了商业载人eVTOL产品安全、皮实、好用(yòng)的产品定位。沃兰特航空(kōng)豪(háo)华、富有民航飞行器经验的团队建制保证了公司eVTOL产品正向研(yán)制的进行，是当今行业中的翘楚(chǔ)。与头部企业签订数百架意向订单(dān)证明了客户(hù)对沃兰特(tè)航空研发力、产品力的认可。

董明表(biǎo)示(shì)，中国载人eVTOL市场(chǎng)有两个(gè)特点：第一，市场很大，eVTOL会大规模进入人们的日常(cháng)生(shēng)活，成为刚需；第二，市场发展是循序渐进的，但是(shì)发展(zhǎn)节奏和大规模进入人(rén)们日常生活的初始时间有望比市场预(yù)期的要快和(hé)早。早期入局(jú)的企业因为技术特征和运营局限，只(zhǐ)能进行局(jú)部的商业化探索；随着大批企业入局，客运进程将提速，2026年或将迎来空中(zhōng)客车载人元年。

中国无人机产(chǎn)业创新联盟、腾讯研究院等4月(yuè)27日发布的《2024年(nián)中国eVTOL产(chǎn)业发展报告》显示，国内(nèi)有(yǒu)30家以上企业进(jìn)入eVTOL整机(jī)研发领(lǐng)域(yù)。据不完全统计，现有15家载人eVTOL整机研发企业完成数千万元(yuán)以上融资；有15家完成1：1样机下线并投(tóu)入测试。中国的eVTOL整(zhěng)机企业大部分为科(kē)技(jì)型初创公司，甚至有5家成立不满(mǎn)3年进入了1：1原型机测试阶段。相比欧美头部企业，中国eVTOL整机(jī)企业规模普遍(biàn)偏小、历史更短(duǎn)、融资规模也更小(xiǎo)，更(gèng)需要(yào)得到政府和资本界的(de)支持、全行业的团(tuán)结互助。

低(dī)空经济(jì)产业崭露头角

下班后和(hé)小伙伴拼直升机回家、到家后从窗(chuāng)口取一个无人机送来的外(wài)卖……随着低空经济产业(yè)崭露头角，其商业化应用令市场充满遐(xiá)想。

低空经济是指垂直范围1000米以下、根据实际需要延伸至(zhì)不超过3000米的低空空域范围内，以民用有(yǒu)人或(huò)无人驾驶航空器为主，以载(zài)人、载货等多场景低空飞行(xíng)活动为牵引，辐射带动(dòng)相关领域融合发展的(de)综(zōng)合性经济形态。在政策、融资等多重因(yīn)素(sù)的加持下，低(dī)空经济赛道受到了广泛(fàn)关注，2024年被称为“低空经(jīng)济元年”。

韩钧(jūn)今年2月在(zài)国务院新闻(wén)办公室举行的新闻发布会上表(biǎo)示，中国民用航空局将与相关部门和地方政府(fǔ)一起，加快推动低空空域改(gǎi)革落地见效，进(jìn)一步盘活低空空域资源(yuán)；推动通用机场和临(lín)时起降点建设，进一步完善低空飞行服务保障体系；优化直升机和(hé)无人驾驶航空器的适航标准、审定模式(shì)与技术，进一步提升适航审定能力(lì)；重构低空飞行的安全监管体系，进(jìn)一步提升安全监管效能；落实好《无人驾驶航空器飞行管理暂行条(tiáo)例(lì)》，完善民用(yòng)无人航空驾驶器综合管理平台，以民用无人驾驶航空试验区(qū)或者试验基地为(wèi)基础，推动打造若干低空(kōng)经济(jì)发展的示范区(qū)，助(zhù)力(lì)低空经济(jì)蓬勃发展。

3月27日，工业和信息化(huà)部、科学技术(shù)部、财政部、中国民用航空(kōng)局四部门联合(hé)印发的《通用航空(kōng)装备(bèi)创新应用实施方案（2024—2030年(nián)）》中提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展(zhǎn)新模(mó)式基本建立，通用航空装备全面融入(rù)人民生产生活各领域(yù)，成为低空经(jīng)济增长的强大推动力，形成万亿级市场(chǎng)规模。

据不完全统计，全国已有20多个省（区、市(shì)）将低空(kōng)经济有关内容写入2024年政府工作报(bào)告，北京(jīng)、广东、山东、安徽、江苏、浙(zhè)江等地均(jūn)开(kāi)始部署发展低(dī)空经(jīng)济。多个(gè)城市在发展低空经济(jì)上走在了前列。

以深(shēn)圳为例(lì)，作为“无人机之都(dōu)”，无论是政策环境、产业环境、生态(tài)环境(jìng)还是企业(yè)竞争力，深(shēn)圳都(dōu)已具备成为引领全国低空经济发展“领头羊”的条件(jiàn)。目前深圳已(yǐ)发布《深(shēn)圳经济特区低空经济(jì)产业促(cù)进(jìn)条例》《深圳市支持(chí)低空经济高质量发展(zhǎn)的若干(gàn)措施》《深(shēn)圳市宝安区关于促进低空经济产业发展的若干措施》等(děng)多份(fèn)产业规划和地方性法规(guī)，为(wèi)深圳先行先试制定民用无人机(jī)管(guǎn)理规则和运行(xíng)标准、推动低空(kōng)经济发展提供有力支撑。2024年初，深(shēn)圳更是出(chū)台了(le)全国(guó)首部低空经济立法——《深圳经济特区低空经济产业促进(jìn)条例》，从基(jī)础设施、飞行服务、产(chǎn)业应用、技术创新、安全管理等方面助力低空经(jīng)济高飞。

发展低空经济，苏州(zhōu)也奋勇争先。今年以来，苏州已(yǐ)签约低空经济项目251个，计划总投资超730亿(yì)元。其(qí)中，低空制造项目超150个，计划(huà)总投资超500亿元。苏州还新签约低空经济产业基金16个，总规(guī)模超(chāo)200亿元。

4月18日召开的苏州市低空经济发展推进大会上，《苏州市低空(kōng)经济发展体系与愿景》《苏州市低空经济高质(zhì)量发展实施方案（2024—2026年）》《苏州市支持低空经济高质量发展的若(ruò)干措施（试行）》三个(gè)文件发布。

其(qí)中，《苏州市低空经济高质量(liàng)发展实(shí)施方案（2024—2026年）》明确力争到2026年，将苏州打造成为全国低空经济示范区(qū)。开展(zhǎn)低空航路航线划设(shè)研究，建成1~2个通用机场，200个以上垂直起降点。大力拓(tuò)展(zhǎn)城市低空配送场景，开通100条以上无人机航线。组建飞行服务(wù)队，开通至(zhì)周边机场3～5条通用航空短途运输航线。

德(dé)邦证券团队(duì)则(zé)表(biǎo)示，2023年至2024年是(shì)低空(kōng)经济加速发展(zhǎn)的关键(jiàn)一年，国家(jiā)顶层(céng)设(shè)计(jì)与地方政府支持共(gòng)振，企业适航取证(zhèng)获得关键进(jìn)展，市场推动下取证流程(chéng)有(yǒu)望继续加速。预计到2030年行业将进入爆发阶段。

最美人间四月天，不负春光与时(shí)行。在这万物生长的时节，我们迎来国(guó)内创投界的盛举(jǔ)——2024证券时报“寻找创(chuàng)投‘金鹰’、发现企业‘新苗’”行动计划(huà)火热报名中(zhōng)。

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责编：岳亚楠(nán)

校对：杨立林

证(zhèng)券时报(bào)记者(zhě)4月29日从上海沃(wò)兰特航空技术有限责任公司（以(yǐ)下简称(chēng)“沃兰特航空”）获悉，沃兰特航空近日(rì)顺利(lì)完(wán)成近1亿(yì)元A+轮融资(zī)，由华强资本(běn)领(lǐng)投，晶凯资本共同投资。本(běn)次融资将用于持续(xù)推动VE25 X1验证(zhèng)机试飞、试验，产品机AC101研(yán)发与制造，加速型号发展以及开拓商用(yòng)客运市场。

沃兰特航(háng)空是中国低空(kōng)经济(jì)头(tóu)部企业，主要从事电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简称eVTOL）研制。自2021年6月成立以来，该公司已(yǐ)获得5轮融资。

低空经济是2024年最火热的新兴(xīng)行业之一，2024年政(zhèng)府(fǔ)工作报告提出，积极打造生(shēng)物制造(zào)、商业航天、低空(kōng)经济等新增(zēng)长引擎。中国(guó)民用航空局副局长韩(hán)钧今年(nián)2月在国务院新闻办公室举行的(de)新闻发布会上表示，根据一些研究单位的(de)测(cè)算，2023年我国低(dī)空经济(jì)规模已经超过5000亿元(yuán)，2030年有望达到2万亿元。

在低空(kōng)经济领域，eVTOL无疑(yí)是最亮眼的(de)投资赛(sài)道。证券时报记者梳理发现，二级市场上直(zhí)接参与(yǔ)和开展eVTOL领域制造与服务的投资标的十分稀缺。而一级市场上，eVTOL领域的投融资事件自(zì)2014年开始只有零星几起，一直到2021年才开始(shǐ)进入到更多投资人(rén)的视(shì)野。据不完全统(tǒng)计(jì)，近两年涉及eVTOL的投融资事(shì)件(jiàn)合计有20起左右。

中国无人(rén)机产业创新联盟、腾讯研究(jiū)院等4月(yuè)27日发布的《2024年中国(guó)eVTOL产业发(fā)展报告》提到，eVTOL行业的发(fā)展需要大量资(zī)金投入，在当前的经济环境下，如何获(huò)得充足(zú)的资金支持是重要问题(tí)。eVTOL大量采(cǎi)用了新(xīn)技术，缺乏验证(zhèng)和现成经验可以借鉴(jiàn)，研发周期长、工作量大、资金需求大(dà)。典型的欧(ōu)美头部企业，融资量都在10亿美元(yuán)以上，预计完(wán)成取(qǔ)证和量产，将(jiāng)需要花费20亿(yì)美元以(yǐ)上。对于中国企业，人工(gōng)成(chéng)本(běn)要低一些(xiē)，在可以预见的未来(lái)一段时间内，仍将是10亿(yì)元人民币以上的(de)量级。

商业化“近在眼前”

自2021年6月(yuè)成(chéng)立以来(lái)，沃兰(lán)特航空获得合计5轮(lún)融资，并在2024年完成了两轮亿元(yuán)级融资。3月初，沃兰特航空完成由鼎晖百孚、自贡创发领投的(de)1亿元A轮融资，老(lǎo)股东青松基(jī)金、明势(shì)资本追加投资，庚辛资本参与跟投。在此(cǐ)之前，顺(shùn)为资本(běn)、明势资本、微光创投，Ventech China等机构纷纷加持。

沃兰特航空展厅展示的VE25型电动垂直起降飞(fēi)行(xíng)器陈雨康(kāng)/摄

沃兰特航(háng)空创始人兼CEO董明表示，“早期(qī)eVTOL市场将以(yǐ)商用客运(yùn)为主导力量，私用市(shì)场虽然也存在一定的需求，但在(zài)技术和商业模式上还存在挑战，也是基于(yú)此，沃兰特航空在2021年创立之(zhī)初就(jiù)明确了以商用(yòng)客运eVTOL为首款(kuǎn)产品的发展方向。”

不久前，记者实探了位(wèi)于上海大零号湾的沃兰特航空，“空中的士”正逐(zhú)步解锁。沃兰特航空高级副总裁、合伙人黄(huáng)小飞对证券时报记者表示，沃兰特航空自主研制的VE25-100型客运(yùn)eVTOL已进入型号合格审定程序，这也是中国民航局华东地区管理局受(shòu)理的首个客运(yùn)载人eVTOL项目，目前意向订单(dān)金额150亿(yì)元，预计2026年将实现商(shāng)业化应用。

记者体验eVTOL模(mó)拟飞行陈雨(yǔ)康/摄

据黄小飞介绍，这款VE25型eVTOL采用复合翼架构，起飞重量(liàng)2.5吨，可(kě)搭载1名驾驶(shǐ)员和5名(míng)乘客(kè)。

“明年计划生(shēng)产3到(dào)5架飞行器，并有望开(kāi)展(zhǎn)商业试验(yàn)运行。”黄小(xiǎo)飞表示(shì)，在不久的将来，人们将有机会亲身体验(yàn)这种全新的交通方(fāng)式，“2026年，一旦公司取得(dé)相关(guān)证书，沃兰特(tè)将(jiāng)开启大规模商业化应用。按照公司规划(huà)，到时可进行客运载人项目的运行(xíng)。”

华(huá)强资本(běn)认为，沃兰特(tè)航空所设计的复合(hé)翼构型(xíng)产品契合(hé)了商业载(zài)人eVTOL产品(pǐn)安全、皮实、好用的(de)产品定位(wèi)。沃兰特航(háng)空豪华、富有民航飞行器经验的团队建(jiàn)制保证了公司eVTOL产品正向研制的(de)进行，是当(dāng)今行业中的翘楚。与头部(bù)企业签(qiān)订数百架意(yì)向订单证明了客户对沃兰特航(háng)空研(yán)发力、产品力的(de)认可。

董明表示，中国(guó)载人eVTOL市场有两个特点：第一(yī)，市场很大，eVTOL会大规模进入人们(men)的日常生活，成为(wèi)刚需；第二，市场发展(zhǎn)是循序(xù)渐(jiàn)进的，但是发展节奏和大规模进入人们日常生活的初始时间有望比市场预期的要快和早。早期(qī)入局的企业因为技术特征和运营局限，只能进行局部的商业化探索；随着大批(pī)企业入局，客运(yùn)进程将提速，2026年或(huò)将迎来空中客车载(zài)人元(yuán)年。

中国无人机(jī)产业创新联盟、腾讯(xùn)研究院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发(fā)展报(bào)告(gào)》显示，国内有30家以上企业进入eVTOL整机(jī)研发领域(yù)。据不完全统计，现有15家载人eVTOL整机研发企业完成数(shù)千(qiān)万元(yuán)以上融资；有15家完成1：1样机(jī)下线并投(tóu)入测试。中国的eVTOL整机(jī)企(qǐ)业(yè)大部分为科技型(xíng)初创公司，甚(shèn)至有5家成立不满3年进(jìn)入(rù)了1：1原型机(jī)测试阶段。相比欧美头部企业，中国eVTOL整机企业规模普遍偏小(xiǎo)、历史更短、融资规模也更小，更(gèng)需要得到政府和资(zī)本界的支持、全行业(yè)的团结互助。

低空(kōng)经济产业崭露头角

下班后和小(xiǎo)伙伴拼直(zhí)升机回家(jiā)、到家后从窗口取一个无人机送来的外卖(mài)……随着低空经济产业崭露头角，其商业化应用令市场充满(mǎn)遐想。

低空经济是指垂直范(fàn)围1000米以下、根(gēn)据实际(jì)需要(yào)延伸至不(bù)超(chāo)过3000米的(de)低(dī)空空域范围内，以民用有人或无人驾驶航空器为主，以载(zài)人、载(zài)货(huò)等多场景低(dī)空飞行活(huó)动为牵引，辐射带动相关领域融合发展(zhǎn)的综合性经(jīng)济形态。在政策、融资等多重因(yīn)素的(de)加持下，低空经济赛(sài)道受到了广泛关注，2024年(nián)被称为“低空经济元年”。

韩钧今(jīn)年2月在国(guó)务院新闻办公室举行的新闻发布(bù)会上表示，中国民(mín)用航(háng)空(kōng)局将与相(xiāng)关部门和地方政府一起，加快推动低空空域改革落地见效，进一步盘活低空空域资源(yuán)；推动(dòng)通用机场(chǎng)和临(lín)时起降点建设，进一步完善低(dī)空飞行服务保障体(tǐ)系；优化直升机(jī)和无人驾驶航空器的适航标准、审定模(mó)式与(yǔ)技术，进一(yī)步提升适航审定能力；重构低(dī)空飞行的安全监管体系，进(jìn)一步(bù)提(tí)升安全监管效能；落实好《无人驾驶航空器飞行(xíng)管理暂行条例》，完善民用无人航(háng)空驾驶器综合管理平台，以民用无人驾驶航(háng)空试验区或者(zhě)试验(yàn)基地为基础，推动打造若干低空经济发展的示范区，助力低空经济蓬(péng)勃发展。

3月(yuè)27日，工业和(hé)信息化部(bù)、科学技术部、财政部、中国民用航空局四部门联合印发的《通用航空装备(bèi)创新应用实施(shī)方案(àn)（2024—2030年）》中提出，到(dào)2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新(xīn)模(mó)式基本建立，通用航空装备全面融(róng)入人民生产生活各领域，成为低(dī)空经(jīng)济增长的强大推动力，形成万亿级市(shì)场规模。

据不完全统计(jì)，全国已有(yǒu)20多个省（区、市）将低空(kōng)经济有关内容写入2024年政府工作报告，北京、广东、山东、安徽、江苏、浙江(jiāng)等地均开始部署发展低(dī)空经(jīng)济。多(duō)个城(chéng)市(shì)在发展低空经(jīng)济上走在了前列。

以深(shēn)圳为例，作为“无人机之都”，无论是政策(cè)环(huán)境、产业环境、生态(tài)环境还是企业竞争力，深(shēn)圳都已具备成为引领全国低空经(jīng)济发展“领头羊”的条件。目前深圳已发布《深圳经济特区(qū)低空经济产业促进条例》《深圳市支持低空经济高质量(liàng)发展的若干措施》《深圳市宝安区关(guān)于促进低空经济产业发展的若干措施》等(děng)多份产业规划(huà)和地方(fāng)性法规，为深圳先行先试制(zhì)定民用无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展(zhǎn)提供有力支撑。2024年初，深圳更是出台了(le)全国首部低空经济立法——《深圳经济(jì)特区(qū)低空经济产业促进条例》，从基础设施、飞行服务、产(chǎn)业应(yīng)用、技术(shù)创新、安全(quán)管理等方面助(zhù)力低空经(jīng)济高飞。

发(fā)展低空经济，苏州也奋勇争先。今年以来(lái)，苏(sū)州已签约低空(kōng)经济项目251个(gè)，计划总投资超730亿元。其中(zhōng)，低空制造项目(mù)超150个，计划总投资超(chāo)500亿元。苏州还新(xīn)签约低空经济产业基金16个(gè)，总规模超200亿元。

4月18日召开的苏州市低(dī)空经济发展推(tuī)进大会上，《苏州市低空(kōng)经济发展体系与愿景》《苏州市(shì)低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》《苏州市支持低空经济高质量发展的若干措施（试行）》三个(gè)文件发布。

其中，《苏(sū)州市(shì)低空经济高质量发展(zhǎn)实(shí)施方案（2024—2026年）》明确力争到2026年，将苏州打造(zào)成为全国低空经(jīng)济示范区。开展低空航路航线划设研究，建(jiàn)成1~2个通用机场(chǎng)，200个(gè)以(yǐ)上垂直起降点。大力拓展城市低空配送场景，开通100条以(yǐ)上无人机航线。组建飞行服务队，开通至周边机场3～5条通用(yòng)航空短途运输航(háng)线。

德邦证券团队则表示，2023年至2024年是低空经济加速发(fā)展的关键一年，国家顶层设计与地方政府支持共振，企业适航取证获得关(guān)键(jiàn)进(jìn)展，市场推动(dòng)下取证流程有望继续加速。预计到2030年行业将进入爆发阶段。

最美(měi)人(rén)间四月天，不负春光与(yǔ)时行。在(zài)这万(wàn)物生长的时节，我们迎来国内创投界的(de)盛(shèng)举——2024证券时报“寻找创投‘金鹰’、发现企业‘新苗’”行动计划(huà)火热(rè)报名中。

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