比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更(gèng)股东的(de)批复。银保监会(huì)同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标(biāo)等原因被(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工(gōng)贸(mào)有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不(bù)再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按(àn)照有关规(guī)定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参(cān)与保险公司(sī)风险处置(zhì)的公司(sī)和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车(chē)险业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外(wài)，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去(qù)年在北(běi)京注册(cè)宝马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保(bǎo)费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安(ān)部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服(fú)务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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