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邕包含南宁六县吗邕包含武鸣区吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩(jǔ)的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最(zu邕包含南宁六县吗邕包含武鸣区吗ì)主要的缺点是抗拉(lā)能(nén邕包含南宁六县吗邕包含武鸣区吗g)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合(hé)理；结构受力(lì)假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际(jì)工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表明(míng)，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计(jì)算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力(lì)、徐(xú)变等产生的(de)二次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小。